Alonso enojado con la FIA: “Nos dicen cómo debemos conducir un coche de carreras”
“Tengo más de 20 años de experiencia y tuve duelos épicos, no soy responsable de haber abordado una curva de otra manera”, arrancó Alonso quien está muy enojado por la sanción que le impusieron al final del Gran Premio de Australia tras el accidente de George Russell, que se dejó engañar por una frenada anticipada del campeón de España y por ello perdió el control de su auto y se estrelló. Efectivamente, el piloto de Aston Martin cambia su forma de interpretar la curva en ese punto respecto a antes, pero lo hace porque quiere defenderse, y la verdad es que no parecía una maniobra tan peligrosa. Por eso, Fernando quiso dar su opinión: el bicampeón del mundo se mostró muy duro y no acepta de buena gana la decisión de la FIA y los comisarios deportivos.
Al examinar el asunto, los comisarios se centraron únicamente en la redacción del reglamento que establece: «En ningún momento se podrá conducir un automóvil de manera innecesariamente lenta, errática o de una manera
que pueda considerarse potencialmente peligrosa para otros conductores o cualquier otra persona» (Artículo 33.4). En concreto, en este caso, los comisarios no consideraron las consecuencias del accidente. Además, los comisarios sintieron que no tenían suficiente información para determinar si la maniobra de Alonso tenía como objetivo causar problemas a Russell o si, como les dijo a los comisarios, simplemente estaba tratando de obtener una mejor salida de la curva.
“Estoy sorprendido – dijo Alonso . Se trata de cómo nosotros, como conductores, debemos tomar las curvas o conducir un auto de carreras. En ningún momento queremos hacer nada malo a estas velocidades: creo que sin la grava en ese punto de la pista, en cualquier otra curva del mundo nunca nos habrían investigado. Llevo más de 20 años en la Fórmula 1, he tenido duelos épicos como los de Imola en 2005 y 2006, o en Brasil 2023, y cambiar el trazado de carrera, sacrificar velocidad en la entrada de curva para tener una mejor salida es parte de el arte del automovilismo. Nunca conducimos al 100% en cada vuelta de cada carrera y en cada curva, sino que ahorramos combustible, neumáticos, frenos, por lo que ser responsable de no hacer que cada vuelta sea igual a la siguiente es un poco sorprendente».
La telemetría muestra que Alonso frenó poco más de 100 metros antes que nunca en esa curva durante la carrera . También frenó ligeramente en un punto en el que normalmente no frenaba (aunque la cantidad de frenado fue tan ligera que no fue la razón principal por la que su auto estaba desacelerando) y redujo la marcha en un punto en el que generalmente nunca lo hizo. Luego volvió a cambiar de marcha y aceleró hasta la curva antes de levantar de nuevo el pie para tomar la curva. Alonso explicó que aunque su plan era reducir el ritmo antes, cometió un pequeño error y tuvo que pisar más el acelerador para recuperar velocidad. Sin embargo, esta maniobra generó una notable e inusual velocidad de aproximación entre los autos.