Red Bull detiene el desarrollo del RB19: ‘No más actualizaciones por este año’
Red Bull Fórmula 1 ha finalizado el desarrollo del RB19. El jefe del equipo, Christian Horner, explica por qué sólo vienen cosas específicas para la pista.
El equipo Anglo-Austríaco domina como nunca la temporada 2023 de Fórmula 1 en la máxima categoría. Desde que el RB19 salió del garaje durante las pruebas, ha estado muy por delante de la competencia. Para que siga siendo así, la gente de Milton Keynes siguió con algunas actualizaciones. El más notable de ellos se produjo en el GP de Hungría, cuando las entradas de los pontones y su ‘undercut’ volvieron a ser mucho más agresivos.
El desarrollo del líder de la categoría terminó después de las vacaciones de verano, como explicó el jefe del equipo Christian Horner, : «Con el hándicap que tenemos, ahora tenemos que centrarnos en el próximo año. En comparación con nuestros competidores, tenemos un déficit significativo en términos de del tiempo en el túnel de viento.» Después de la infracción del límite presupuestario del año anterior, a Red Bull se le dedujo el 10 por ciento de los tiempos del túnel de viento. Además, el equipo campeón del mundo de 2022 será el que menos pase por el túnel de viento, ya que los tiempos están escalonados cada semestre en función de la posición en el campeonato de constructores.
Los tiempos del túnel de viento de los equipos en relación (a mitad de temporada 2023)
| Equipo | Coeficiente del túnel de viento (%) |
|---|---|
| Red Bull | 63 |
| Mercedes | 75 |
| Aston Martin | 80 |
| Ferrari | 85 |
| Alpine | 90 |
| McLaren | 95 |
| Alfa Romeo | 100 |
| Haas | 105 |
| Williams | 110 |
| AlphaTauri | 115 |
Por tanto, Red Bull debe centrar los recursos restantes en el RB20. Sin embargo, todavía quedan algunas novedades en el RB19: «Tenemos algunas cosas específicas para la pista, pero nada que no haya pasado ya por el departamento de desarrollo». Entre ellos probablemente se encuentran alas de baja carga aerodinámica para Monza y el estreno en Las Vegas. Sin embargo, no habrá más actualizaciones para mejorar el ritmo general del Red Bull. Pero dada la ventaja del coche sobre la competencia, eso tampoco parece necesario
Pero incluso si Red Bull cambia pronto a 2024, Horner todavía ve la desventaja como un gran desafío: «Nuestra penalización es válida hasta octubre. En cuanto al número de carreras por semana, esto se compara con la segunda y «El tercer lugar es claramente reducido y enormemente inferior en comparación con los del cuarto o quinto lugar. Si comparamos el número de recorridos en el túnel de viento de McLaren con el nuestro, es una gran diferencia».
Por tanto, es importante que el equipo campeón del mundo aproveche al máximo el tiempo limitado en el túnel de viento. Precisamente en esta disciplina, Horner hace un gran elogio a su equipo: «Tenemos que elegir muy bien qué carreras hacemos. El equipo hace un trabajo increíble en la forma en que desarrollan el coche de manera efectiva y eficiente».