Límites de la pista: ‘La FIA confía en la tecnología IA en Abu Dhabi’
La Fórmula 1 no se olvida del problema de los límites de pista en 2023. Después de que el Gran Premio de Austria alcanzara su punto máximo, la discusión se volvió a calentar en Qatar y Austin. Para contrarrestar otra farsa de los límites de la pista, la FIA estrenará al final de la temporada en Abu Dhabi una nueva tecnología basada en inteligencia artificial: ‘Computer Vision’. ¿Será la solución para ponerle fin a este molesto problema?
«Hasta ahora teníamos tres fuentes de datos en competencia para detectar un posible límite de ruta: la detección en el lado del vehículo, donde el vehículo estima su posición en relación con la ruta, una detección en bucle y la detección manual a través de los ojos de una persona», explicó el director del ‘ Centro de Operaciones Remota’ (ROC) y subdirector de carrera Tim Malyon. El ROC ha estado en acción en la Fórmula 1 desde el GP de Bahrain de 2022 y apoya a los comisarios, entre otras cosas, en la evaluación de las infracciones de los límites de la pista desde una oficina en Ginebra.
«Sin embargo, llegamos a la conclusión de que los bucles no eran lo suficientemente precisos. Con diferencia, la solución más precisa fue que un analista de datos viera el vídeo él mismo», dijo el líder del ROC, explicando el problema con la medición del límite de la pista.
«Por el momento hemos resuelto la situación con fuerza bruta diciendo: tenemos que hacer miles de controles, ¿cómo lo hacemos? Bueno, ponemos a más gente en ello porque es la solución más precisa que pretendemos. Ahora estamos introduciendo un nivel superior al ROC, y ese es el software de IA».
Este software de IA ahora se utilizará y entrenará por primera vez en Abu Dhabi. El objetivo de la «visión por ordenador» es principalmente filtrar los casos obvios y sólo enviar los casos menos claros a los humanos, es decir, al instrumento de medición más preciso, para su evaluación. La FIA se inspiró en la tecnología de la investigación del cáncer. La introducción de ‘Computer Vision’ tiene como objetivo reducir las 800 infracciones actuales que se pueden esperar en un Gran Premio a 50.
«Esto implica un análisis de forma, donde tenemos una línea que representa el borde de la pista y el software calcula el número de píxeles detrás de esa línea», explicó Malyon. «La metodología de esta IA tiene muchos paralelos con los debates que tienen lugar actualmente en medicina, por ejemplo en la investigación del cáncer. Se ha llegado a la conclusión de que la visión por computadora no quiere usarse para diagnosticar el cáncer, sino alrededor del 80% Estamos tratando de clasificar el porcentaje de casos en los que claramente no se trata de cáncer, para que el personal bien capacitado tenga más tiempo para examinar el 20 por ciento. Y eso es exactamente a lo que aspiramos».
Pero no debería limitarse únicamente a la introducción de la tecnología de inteligencia artificial. «El seguimiento de vehículos se desarrollará aún más para mejorar la precisión. También planeamos duplicar el número de personal en el ROC de cuatro a ocho el próximo año, y duplicaremos el ancho de banda de conexión entre el circuito y Ginebra para permitir que más personal trabaje de forma remota. «, añadió Malyon.
EL ROC ya está asumiendo mucho trabajo para los comisarios en los circuitos. La introducción de la IA debería proporcionarles un alivio adicional. Pero hay una cosa que la República de China no ha podido hacer hasta ahora: imponer sanciones. Este privilegio siguió recayendo exclusivamente en los mayordomos. El ROC, por otra parte, sólo actúa en un papel de asistencia. No puede revisar decisiones que ya se han tomado. Sin embargo, eso podría cambiar en el futuro.
«Cuando se trata de cosas como los límites de seguimiento, la República de China es actualmente una instalación de procesamiento de datos», explicó Malyon, quien prevé una mayor autonomía entre los empleados del ROC en el futuro.
¿Evolucionará en el futuro?
Honestamente, creo que podría evolucionar un poco hacia el VAR, donde designamos personas para trabajar de forma remota como los llamados jueces de hechos en la terminología del deporte del motor. Pero en este momento está actuando. Es un sistema de procesamiento de datos destinado a apoyar la gestión de la carrera.»