La FIA prueba prototipos de guardabarros en Silverstone
La FIA probará los primeros prototipos de guardabarros en Silverstone con Mercedes y McLaren. ¿Mejor visibilidad para los pilotos en carreras sobre mojado en el futuro?
En la temporada 2023, Silverstone se convertirá en un verdadero banco de pruebas para la Fórmula 1, la FIA y Pirelli. Primero, el proveedor de neumáticos italiano realizará la prueba de resistencia final para los neumáticos de la temporada 2024 inmediatamente después del Gran Premio de Gran Bretaña antes de que los equipos voten sobre su lanzamiento a fines de julio. Por motivos de sostenibilidad, los nuevos neumáticos deberían poder prescindir de mantas eléctricas a partir de la próxima temporada. Red Bull, Haas y Williams completarán la prueba y luego brindarán comentarios a Pirelli.
El 13 de julio, es decir, inmediatamente después, la FIA completará su propia prueba en la que se probará por primera vez un prototipo de los guardabarros desmontables presentados el año pasado. Los prototipos de McLaren y Mercedes están siendo probados, como lo confirmó indirectamente el ingeniero jefe de Pirelli, Simone Berra. «No habrá forma de extender la prueba de neumáticos, porque después de nuestra prueba la FIA hará la suya con los guardabarros para disminuir el Spray», reveló el italiano. «Tres equipos probarán los neumáticos nuevos, otros dos equipos probarán los guardabarros nuevos. Si no llueve, parte de la pista, en concreto una recta, se inundará».
Guardabarros desmontables: ¿la solución al problema de la lluvia?
Tras una reunión del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico en Abu Dhabi en noviembre pasado, la FIA anunció que estaba realizando un estudio para buscar soluciones para una mejor experiencia de conducción en condiciones de lluvia extrema. El enfoque principal del estudio debe ser una mejora en la seguridad y la visibilidad. “Los comentarios de los pilotos han indicado que la visibilidad en condiciones de humedad extrema se ha deteriorado con la nueva generación de autos, lo cual es un factor crucial para comenzar o detener una sesión. Es por eso que la FIA ha lanzado un estudio para identificar un paquete de piezas. para definir que suprime el spray que surge en condiciones húmedas”, dice la redacción del plan presentado en su momento.
Con los neumáticos de 18 pulgadas introducidos desde la temporada 2022 y el efecto suelo otra vez en vigencia, el agua estancada arrojada a la pista se ha vuelto aún peor. Según la FIA, las corrientes de aire generadas por los pisos de la nueva generación de vehículos y los difusores son los principales responsables de ello. Como resultado, los pilotos se quejaban cada vez más de la mala visibilidad, incluso con lluvias moderadas. Se dice que los guardabarros desmontables serán la primera solución probada. Para que este enfoque se considere un éxito, la investigación de la FIA se centró principalmente en desarrollar una solución estandarizada para condiciones húmedas que logre el mismo efecto aerodinámico en diferentes autos.