Horner: «La suspensión trasera de Mercedes marcará la diferencia en Jeddah»
El director del equipo Red Bull ha vuelto a hablar de la suspensión trasera de Mercedes que ya ha jugado un papel importante en Turquía
El mínimo margen que existe hoy entre Max Verstappen y Lewis Hamilton o entre Red Bull y Mercedes ha llegado al punto en que incluso el asfalto puede marcar la diferencia. Los técnicos del equipo Brackley, de hecho, mediante el ajuste del tercer elemento de la suspensión trasera han conseguido acentuar el calado del difusor para garantizar más velocidad punta, una calibración extrema que ha dado grandes frutos en Turquía.
El asfalto bacheado de Austin, muy irregular incluso en lomas y caídas, no permitió esta configuración extrema con la que Lewis Hamilton y Valtteri Bottas habían comenzado los entrenamientos libres del viernes. La parte inferior del Mercedes, de hecho, estaba demasiado expuesta al riesgo de daños y, por lo tanto, Mercedes se vio obligada a revisar la configuración para evitar daños. En Austria Lewis Hamilton al dañar el fondo del auto perdió un 30% de carga aerodinámica y se vio obligado a conformarse con el cuarto puesto detrás de Verstappen, Bottas y Norris. Un riesgo que Mercedes no podía correr en Texas.
“ No creemos que este sistema sea ilegal – dijo el director del equipo Red Bull Christian Horner- es una solución extrema y puede brindar grandes ventajas en ciertos tipos de pistas con asfalto regular. Después de Turquía, volverá a marcar diferencias, por ejemplo, en Jeddah en Arabia Saudita ” . Será el penúltimo evento del año en una pista de nueva construcción y por tanto en los papeles, la pista será muy regular siempre y cuando las obras se hayan realizado de la forma adecuada.
Toto Wolff ha minimizado la ganancia de rendimiento garantizada por este truco: “Simplemente estamos tratando de optimizar lo que puede ofrecer el automóvil actual. No quiero prestar atención a todos los chismes que se desatan en torno a hipotéticos trucos bajo la manga ”