Lo que dejó Silverstone… ‘Declaraciones de los protagonistas’

Verstappen insaciable: «No conseguí sacar la ventaja que me hubiera gustado»

El holandés también vuelve a las declaraciones realizadas en los últimos días: «Queremos que ambos coches sumen el mayor número de puntos posible para el mundial»

“No fue un comienzo ideal; en el primer stint, después de volver a tomar la delantera abrimos la brecha, el auto funciona bien, pero después del Safety Car pusimos los neumáticos blandos, que se recalentaron bastante rápido y no pude obtener la ventaja que hubiera tenido Me gustó – declaró el bicampeón del mundo – Silverstone es una pista muy rápida, en la que no es fácil marcar la diferencia. En un momento todavía teníamos nueve segundos, lo cual no está tan mal. No sé si yo solo podría ganar el campeonato de constructores, pero tenemos que seguir así. Las cosas van muy bien, pero queremos que ambos autos sumen tantos puntos como sea posible».
Max Verstappen se sintió como si estuviera «a la deriva» en la salida del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, ya que el líder del campeonato de Fórmula 1 perdió el liderato en favor de Lando Norris, de McLaren.
«Tuve una mala salida, con un montón de patinaje de las ruedas, así que tuve que trabajar mi camino de nuevo con Lando», dijo Verstappen. «Tardé unas vueltas, luego también demoré unas vueltas en volver a enfriar los neumáticos cuando estaba en la cima porque Lando volvió a atacarme con el DRS. Enseguida el derrape ocurrió, por supuesto perdí mucha tracción hasta la curva 1. Cuando Lando estaba delante, intenté mantenerme alejado de los problemas en las curvas 3 y 4. Luego tuve una pequeña batalla con Piastri en Copse, y tuve que mantenerme en el exterior. Pero todo salió bien».

Norris: «Es el mejor podio de mi carrera»

“El aroma del champán es ciertamente hermoso”, dijo Norris en Zona Mixta . El primer podio de la Fórmula 1 es ciertamente hermoso, pero no supera al que está frente a toda la afición inglesa y con el equipo aquí presente. Todos aplaudieron, es una gran sensación, fue un día hermoso. Supongo que nadie suponía que Lewis estaría aquí 15 años después y seguiría siendo fuerte. Es un honor poder competir con estos muchachos que han hecho historia y han sido algunos de los mejores pilotos de todos los tiempos».  dijo Norris.

Por su parte, Andrea Stella, director del equipo McLaren dijo “Estamos asombrados por nosotros mismos. Sabíamos que habíamos mejorado el coche, pero no pensábamos tanto, así que lo descubrimos en Austria, aquí se han traído otras innovaciones y han funcionado, así que no es cuestión de promesas sino de ir en la dirección correcta y trabajando eficientemente. Estamos sorprendidos, pero estamos disfrutando este momento: todos en McLaren han pasado por un período difícil y me alegro por ellos. Oscar está rindiendo por encima de nuestras expectativas, porque esta velocidad y consistencia en la carrera, y la capacidad de aprender sesión tras sesión con tanta rapidez nos está sorprendiendo. Esperemos que siga así: claro, es una pena tener dos pilotos en el podio, hubiera sido un gran resultado para todos, pero el Safety Car nos penalizó”.

«En las próximas carreras sabremos dónde estamos: Austria y Silverstone son pistas amigables con nosotros, hay curvas en las que sabemos que nuestro auto desarrolla una carga aerodinámica significativa, pero si nos vamos de Bahrain con este auto, lo haría. No esperes que sea así, competitivo, debido al diseño de la pista. Mejoras genuinas, pero mucho depende de la pista y las temperaturas, a nuestro auto le encanta el clima fresco, es inglés, tenemos que hacerlo más latino para que sea competitivo incluso en el calor. Antes de la carrera sabíamos con quién pelear para no poner en peligro la estrategia, así que cuando quedó claro que no podíamos mantener a Max atrás lo ayudamos un poco, pero cuando vimos que podíamos quedarnos con él, dijimos a nosotros mismos que esta era la ‘ocasión,

«Honestamente, deberíamos haber tenido un 2-3. Oscar ha hecho un trabajo increíble todo el fin de semana y hoy debería haber sido tercero sin el coche de seguridad, Es una pena, se lo merecía. Pero sí, los aficionados han estado increíbles. Muchas gracias a todos», finalizó Norris.

Piastri cerca del podio en Silverstone: «Estoy enojado por el cuarto puesto»

El Safety Car castiga al australiano: «Sigo satisfecho con mi carrera»

“Estoy satisfecho con la carrera pero enojado por el podio perdido – admitió Piastri . Estoy súper contento por cómo nos fue este fin de semana, estábamos peleando por los tres primeros y es un resultado fantástico para todo el equipo, pero duele perder el tercer lugar por el Safety Car. Estar decepcionado con el cuarto puesto, teniendo en cuenta lo que hemos hecho hasta ahora, es una buena sensación y estoy encantado con lo que podemos hacer en el futuro. Creo que habrá continuos cambios de posiciones durante el año: Ferrari, Mercedes y Aston Martin han sido rápidos en diferentes circuitos, y en otras pistas no seremos tan fuertes como hoy, pero ser competitivos dos fines de semana seguidos es emocionante. : Pensamos que Austria podía haber sido una anomalía, pero aquí fuimos aún más rápidos, por lo que seguimos creciendo y estas dos últimas pistas nos favorecen en las curvas rápidas, pero dimos un gran paso adelante en la carrera.

Vasseur: «Miedo a la degradación de los neumáticos, fuimos demasiado conservadores»

«Los problemas empezaron ya el viernes durante los entrenamientos libres», añadió.

“Los problemas comenzaron el viernes – admitió Frederic Vasseur, director del equipo Ferrari. No hicimos simulación de carrera con Charles, solo probamos los blandos en carreras largas y teníamos miedo de la degradación, por lo que decidimos usar medios duros, pero incluso con esos compuestos no pudimos empujar, éramos conservadores pero el desgaste era más lento de lo esperado. También tuvimos mala suerte con el coche de seguridad, pero el ritmo era demasiado conservador, ese es el verdadero problema. Podríamos haber hecho un mejor trabajo, pero hablé con Charles y sintió que no había degradación, por lo que nuestra elección de salvar no fue la correcta. Cuando ponemos las duras con Leclerc nos marcamos un objetivo que no era difícil de alcanzar pero sí lento, no es el resultado que esperábamos». La adaptación del paquete a cada pista será crucial, iremos de Silverstone a Budapest y luego Spa, por lo tanto diferentes tipos, pronto traeremos otras piezas nuevas pero estamos cerca entre el segundo y el décimo lugar, un pequeño error cuesta un lote. No me preocupa: ayer podíamos haber hecho primera fila, y lo que vimos es consecuencia del inicio de temporada, porque teníamos miedo a la degradación. Se trata de optimización, y Silverstone sobre el papel no era la mejor pista para nosotros, pero no sacamos el máximo partido de nuestro coche».

Leclerc: «No tenía ritmo, era imposible pasar a Albon en la final»

«Convencido de la elección de los neumáticos: el nuevo medio era mejor que el blando usado», agregó Leclerc

“En el primer stint no tuvimos ninguna degradación, pero realmente faltaba el ritmo de carrera – admitió Leclerc . Nos detuvimos temprano después, porque pensamos que Russell quería hacer lo contrario, es decir, entrar en boxes si nos manteníamos en el camino, y entiendo que entramos temprano. Después, con el Safety Car, nos adelantaron muchos pilotos y era imposible adelantar, porque yo tenía ritmo pero los de delante tenían DRS y no podía adelantar. El principal problema fue el ritmo, sufrimos en las curvas rápidas y en términos de tracción no estábamos por encima de los demás. Estoy convencido de que el nuevo neumático medio fue la elección correcta, era mejor que el blando usado, pero el problema era el tren DRS de delante, poco podía hacer”.

«No tener el ritmo nos pone en una situación que es muy difícil de manejar, sea cual sea la situación», dijo Leclerc después de la carrera. «Parece mala suerte. Digamos que el coche de seguridad, el momento del coche de seguridad definitivamente no fue el mejor para nosotros y fue beneficioso para muchos otros pilotos, pero al final es como si no tuviéramos ritmo». como que degradamos los neumáticos más que otros, es solo que Mercedes y McLaren fueron más fuertes que nosotros», continuó.

Leclerc sabía que no iba a ser fácil para Ferrari este fin de semana, pero esperaba poder lograr más. «Esto es muy difícil de entender, pero sabemos que esta pista iba a ser una de nuestras peores pistas solo por las curvas de alta velocidad. Esta es una de las debilidades del auto. Fue una especie de sorpresa positiva para estar tan cerca ayer, no en cuanto al tiempo, porque no hice una gran vuelta en P3, pero estuvimos muy cerca de Red Bull, creo, en el lapso de tiempo».

El piloto monegasco también comentó cuál era el principal problema para Ferrari. «Todavía queda mucho camino por recorrer, porque en este momento todavía nos sentimos muy sensibles al cambio de condiciones. Cuando digo cambio de condiciones, me refiero principalmente al viento. Cuando tenemos un cambio de viento, nuestro auto se vuelve extremadamente difícil». Y en eso, hemos dado pasos hacia adelante, pero todavía queda un gran paso por delante».

«Fue una sorpresa ver a los McLaren tan arriba. Es muy difícil esperar los resultados de la carrera de este año, porque es muy inconsistente entre los equipos, pero estuvieron muy fuertes este fin de semana», finalizó Leclerc .

Sainz: «Es difícil traer otras novedades antes del parón estival»

«Tendremos cambios en cada carrera detrás de Red Bull. Nuestro coche irá bien en algunos circuitos mientras que sufriremos en otros», explicó el español.

“En algunas carreras los Aston Martin y los McLaren serán más rápidos que nosotros, en otras seremos nosotros y los Mercedes y en otras como Barcelona solo seremos los Mercedes – dijo Sainz, charlando con los periodistas presentes ayer en Silverstone – Esto es un año donde tendremos cambios en cada carrera detrás de Red Bull, una buena pelea.

Sainz, completando su análisis, ha añadido: “Hemos trabajado tanto para hacer mejoras en Barcelona, ​​Canadá y Austria que me cuesta creer que traeremos otra antes del parón veraniego. Creo que, como vimos en Austria, el coche funcionará bien en algunos circuitos mientras que nosotros sufriremos en otros, tenemos que aceptarlo».

Alpine, desastre en Silverstone: retiro de Ocon y Gasly

Esteban: «Problema hidráulico en mi auto»; Gasly: «Stroll me golpeó y dañó la suspensión»

«No fue nuestro mejor fin de semana», dijo Ocon . El comienzo de la carrera fue bueno, pero todo terminó muy temprano con una fuga hidráulica en nuestro auto, y como equipo no pudimos sumar un solo punto, lo cual es extremadamente decepcionante. Tenemos que reagruparnos y reaccionar, sobre todo teniendo en cuenta el salto de calidad que han dado algunos rivales en las dos últimas jornadas. Probablemente no hemos maximizado el potencial de nuestro automóvil, por lo que hay algunas cosas que revisar para volver más fuertes. Budapest es una de mis pistas favoritas, tengo buenos recuerdos allí, así que espero obtener un buen resultado”.

«Siempre estamos del lado equivocado en algunas situaciones», dijo Gasly . Sin suerte, mi carrera fue muy buena y estuve muy cerca de Fernando, hubiera peleado con él hasta el final, pero el momento del Safety Car me lo arruinó todo, ya que entró inmediatamente después de mi parada en boxes y me hizo perder. muchas posiciones Luego, mientras luchaba por volver a estar entre los diez primeros, la carrera terminó cuando Stroll me golpeó y dañó la suspensión. Tenemos que trabajar duro como equipo para volver a pelear con nuestros rivales. Nos reagruparemos e iremos a Budapest con una confianza renovada para lograr un mejor resultado”.

Pérez cree que puede cambiar el rumbo

Pérez señala el punto sensible: «Si solucionamos eso, estaremos bien»

«Creo que es con mi conducción, ya sabes, cómo me estoy acercando a los sábados. Cómo lo estamos haciendo como equipo. Solo tenemos que averiguar, quiero decir, la cantidad de detalles. Quiero decir, por ejemplo, Las últimas clasificaciones que he tenido han sido en condiciones cambiantes, y es donde entran en juego muchos detalles. Así que no estoy demasiado preocupado, ya sabes, creo que tuvimos un gran viernes en términos de ritmo. y solo tenemos que resolver la calificación y estaremos bien, estamos progresando mucho, ya sabes, porque el ritmo está ahí los domingos, pero es solo todo el fin de semana en general, ya sabes, hemos tenido algunos fines de semana malos. Pero al final del día, es solo importa cuando terminemos en Abu Dhabi, así que es una temporada larga y creo firmemente que puedo volver a encarrilar mi temporada»,  concluyó Pérez. Sergio Pérez se ha quedado en Reino Unido para trabajar con Red Bull este lunes y solucionar sus problemas de clasificación donde suma cinco grandes premios sin llegar a Q3. «hoy mismo voy a estar en el simulador y trabajando con el equipo. Tenemos una idea de lo que nos puede estar pasando los sábados”, ha dicho en la zona de medios en Silverstone

Red Bull dice que Checo Pérez continuará si es 2° del campeonato

La posición de Sergio Pérez no está amenazada mientras ocupa el segundo lugar en el campeonato de Fórmula 1 y el equipo «no planea» promover a Daniel Ricciardo.

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, ha dicho que Pérez no está bajo presión inmediata para retener su asiento, y que su posición en el campeonato es un factor importante para determinar su seguridad.

Horner dijo: «En este momento, está segundo en el campeonato y ha extendido su ventaja sobre Fernando en Silverstone. «Tenemos un buen auto, pero debemos asegurarnos de que ambos autos estén en competencia».

Horner dice que Pérez «necesita un brazo alrededor de su hombro» y respalda al piloto para que recupere su forma mientras que el equipo debe ayudar a «tratar de asegurarse de que suceda lo más rápido posible. Si miras su ritmo en la última etapa, estaba allí. Es frustrante para él tener que defenderse todo el tiempo, pero solo tiene que resolver su clasificación el sábado y, como equipo, haremos todo lo posible para apoyarlo en eso”.

Horner reconoce que no hay ningún plan para que el ocho veces ganador de carreras, Daniel Ricciardo, regrese a un asiento de tiempo completo con Red Bull y dijo: “Va a ser genial verlo de regreso en un auto de Red Bull y ver qué puede hacer, dónde está. Tanto en el ritmo como mentalmente, físicamente y también para obtener sus comentarios sobre este automóvil. Creo que es una buena oportunidad para él volver a ponerse al volante de un coche que acaba de ganar el Gran Premio de Gran Bretaña. Promover a Ricciardo al equipo de carrera no es algo que estemos planeando, eso es seguro. Pero fue correcto darle la oportunidad este año de permanecer dentro del equipo y mantenerlo en el deporte. Habría sido una pérdida para el deporte que él desapareciera. No reconocí a Daniel en los últimos dos años. Entonces, estaré muy interesado en ver qué tipo de trabajo hace”.

Hamilton: «Tenemos que seguir apretando para atrapar a quien nos precede»

Lewis se muestra satisfecho con el podio obtenido en su circuito de casa de Silverstone: «Bonita batalla con Norris, enhorabuena a él y a McLaren»

“Silverstone una vez más consigue regalar un público fantástico y es el mejor de todo el año -dijo Hamilton en la entrevista al final de la carrera- Quiero felicitar a Norris y McLaren: es mi familia, ahí empecé. Tuvimos una buena pelea. la salida no fue tan buena, pero con los neumáticos medios salí a distancia. Eso es muy positivo sabiendo que no estamos muy lejos y tenemos que seguir apretando y quizás podamos atrapar al que está delante”.

Hamilton, sobre el duelo con Norris, agregó: “Tuvimos un buen desempeño en las curvas de baja velocidad, pero se escapó en la curva 15. Fue una buena batalla, me faltaba un poco de velocidad en línea recta. Empecé séptimo y terminé tercero, el equipo hizo un trabajo fantástico».

Russell no pudo superar al McLaren: ‘No podía creer eso’

El británico esperaba adelantar fácilmente a los McLaren después del coche de seguridad con sus neumáticos más blandos, pero eso no funcionó.

«Esos McLaren, realmente impresionantes de ver lo rápidos que eran. Estaba muy impresionado con la conducción de Piastri y lo que ha estado haciendo esta temporada. Me sentí mal porque perdí el podio. Porque Lando y él merecían estar allí». Nuestro ritmo fue probablemente mejor de lo que esperábamos en comparación con Red Bull, Aston y Ferrari , pero McLaren claramente lo aumentó en dos carreras ahora, dos circuitos muy diferentes, definitivamente han estado un pequeño paso por delante de nosotros. Cuando entró el coche de seguridad, el piloto de Mercedes esperaba subir fácilmente al podio, pero nada más lejos de la realidad. «Pensé que iba a ser claro, ya sabes, Lewis y yo, P2, P3 y hasta luego. Sabes, no podía creer lo bien que encendieron los neumáticos y lo pusieron en marcha. Tal vez si ponemos la blanda en su coche, es posible que no haya funcionado de la misma manera que funcionó en el nuestro. Y de la misma manera, si tuviéramos las duras, probablemente no funcionaría de la misma manera que en su coche», Russell dijo después de la carrera.

Mercedes: W14B no es suficiente, pronto habrá que enfocarse en 2024

El Mercedes W14B es bueno, pero no lo suficiente. Mercedes destinará pronto todos los recursos al diseño del W15, que probablemente supondrá otro cambio radical de concepto para Red Bull.

Mercedes está aceptando el hecho de que son incapaces de recortar distancias con Red Bull, al menos esta temporada con el W14. Por eso, Toto Wolff -jefe de Mercedes- ha admitido que la estrategia para el presente y el futuro será dedicar todos los recursos a rediseñar el concepto de monoplaza para 2024. Otro cambio drástico de mentalidad para triunfar: volver a la lucha por el título.

«Creo que tomaremos una decisión al respecto muy pronto, no tenemos otra opción», admitió Wolff «Terminar segundo o tercero no tiene ningún impacto para mí o para el equipo. Lo importante es volver y ganar un título mundial. Este año no será así».

«Así que ya tenemos que mirar hacia el año que viene y luego, en todas las carreras que vengan, aprender y desarrollarnos, asegurándonos de que podemos continuar con este trabajo el año que viene. Dicho esto, el reglamento será el mismo la próxima temporada. Así que no es que no vayamos a aprender nada continuando con este coche esta temporada. Tenemos que encontrar un equilibrio».

Wolff también admitió que no ve ninguna posibilidad de dar grandes pasos adelante a corto plazo debido al límite presupuestario. El límite de costes y las restricciones en las horas que se pueden pasar en el túnel de viento y el CFD impedirán grandes mejoras.

«Creo que estamos limitados por el límite presupuestario y por el relativamente escaso tiempo que McLaren ha podido dedicar al túnel de viento y al CFD. Se clasificaron más atrás en el campeonato y a mitad de año eran quintos o sextos. Así que trajeron mucho más tiempo de túnel de viento con ellos. Por eso es más difícil para nosotros».

«No creo que lleguen actualizaciones que cambien el coche radicalmente todavía. Pero aún tenemos que dar pequeños pasos. Y también hemos visto que si encuentras 2-3 décimas de rendimiento, tu posición puede ser diferente en la parrilla.»

Aunque ahora los W14B no se consideran coches de nivel para competir por victorias, Wolff cree que Mercedes aún puede luchar por ganar una carrera en 2023 aunque el monoplaza actual es peor en cuanto a comportamiento que el W08, el monoplaza de 2017 que fue apodado ‘Diva’ por ser tan complejo para sus pilotos.

«Sigo convencido de que podemos ganar a Max. Tenemos un buen grupo de personas y pilotos. Solo tenemos que darles un coche más predecible y no una especie de ‘Diva 2.0’, un coche mucho más complejo que el W08…», concluyó Wolff.

Alonso cree que Aston Martin necesita «resetearse»

Con Aston Martin cayendo por detrás de Mercedes, Alonso dijo que su equipo necesitaba pasar la doble cita de Hungría y Bélgica a finales de este mes antes de reajustarse durante las vacaciones de verano.

«Han sido muy rápidos», dijo Alonso sobre McLaren. «Se merecen la posición en la que están. No es como una casualidad. Han sido rápidos y han mejorado. Así que estoy contento por ellos».

«Especialmente después de algunas carreras, creo que McLaren fue muy rápido el año pasado en Austria y Silverstone. Estuvieron más o menos en el campeonato y este año también son rápidos en ciertos circuitos».

«Así que de nuevo, creo que tenemos que pasar por Budapest y Spa y hacer un reset después de eso y ver dónde estamos».