Las principales diferencias en los volantes de Leclerc y Hamilton
Para conducir un coche de Fórmula 1, el volante es un componente esencial para el piloto. Además de la funcionalidad, es fundamental que sea ergonómico, ya que a altas velocidades el control total es fundamental. Por este motivo, los pilotos suelen personalizar sus volantes, diferenciándose incluso de sus compañeros de equipo. Un volante de Fórmula 1 es una joya de la ingeniería, equipado con numerosos botones y palancas, y debe permitir al conductor tener todos los comandos bajo control incluso en las situaciones más agitadas.
Es el caso de Lewis Hamilton, recién llegado a Ferrari, ya solicitó una serie de modificaciones en el volante de su SF-25 , diferenciándolo en parte del utilizado por su compañero de equipo Charles Leclerc.
Los cambios afectan tanto a la zona delantera como a la trasera del volante, muchos de los cuales vienen directamente de los años en Mercedes.
Los cambios en el frente
Empezando por la parte delantera, el equipo sustituyó el botón más grande de la izquierda, marcado con la letra “N” y utilizado para poner el coche en punto muerto, por el botón “CHR”, que activa la regeneración del sistema híbrido.
La misma suerte corrió el mando de la derecha “ P ”, que activó el limitador de velocidad, ahora sustituido por el mando “PC”, dedicado a confirmar la parada en boxes.
El equipo reposicionó los botones “ N ” y “ P ” más abajo: el primero ahora reemplaza el botón “ Radio ”, usado para comunicarse con la pared, mientras que el segundo tomó el lugar del botón “ -10 ”, que se usaba para desplazarse hacia abajo en las páginas de visualización.
El botón “ Radio ” ahora se encuentra en la posición que anteriormente ocupaba el comando “ CHR ”.
Se nota entonces una diferencia de enfoque entre los dos pilotos: Leclerc prefiere desplazarse por las páginas de la pantalla exclusivamente con el pulgar de su mano derecha, mientras que Hamilton utiliza ambas manos.
Siempre al alcance de la mano, Hamilton quería que el botón de activación del DRS, que se trasladó de la parte trasera a la delantera, inmediatamente debajo del botón “CHR”. Sin embargo, en el volante de Leclerc, el botón DRS siempre ha estado situado en la parte trasera, dejando espacio en la parte delantera para el botón “OK”, utilizado para confirmar cualquier cambio en la configuración del coche.
Los cambios en la parte trasera
Al pasar a la parte trasera del volante, los ingenieros tuvieron menos necesidad de intervención, ya que Hamilton, al igual que Mercedes, utiliza una única palanca de embrague activada con la mano derecha , al igual que Leclerc. Sin embargo, fue necesaria una modificación en el balancín del selector de marchas, que ahora es más delgado y está ubicado más arriba que su compañero.
La reubicación de los distintos botones ha conducido inevitablemente a una reorganización general, pero no es posible observar todos los detalles de los cambios adicionales realizados a partir de las imágenes disponibles. El trabajo realizado por Lewis Hamilton es una clara demostración de lo esencial que es tener todo bajo control en todo momento y de cómo la atención obsesiva al detalle es, una vez más, una prerrogativa de la Fórmula 1.