Pirelli explica su elección de neumáticos para Spa y Silverstone 2025
La F1 y la FIA una y otra vez intentando meter presión para artificialmente mejorar el espectáculo. Antes de ir a Barcelona, y tras el desastre de Mónaco, Pirelli anunció un cambio de compuestos para las dos próximas carreras con el fin de «mejorar» las condiciones de carrera.
Normalmente, para Silverstone, Pirelli selecciona el trío de compuestos más duros, pero este año han optado por neumáticos más blandos. Por lo tanto, el compuesto duro será el C2, el compuesto medio el C3 y el compuesto blando el C4. En Spa-Francorchamps, dos de los compuestos serán los mismos que el año pasado: el C3 como compuesto medio y el C4 como compuesto blando. Sin embargo, a diferencia de 2024, donde el compuesto duro fue el C2, esta vez será el C1.
Pirelli admite que esta elección se decidió en consulta con la FIA y la Fórmula 1 con el objetivo de permitir una mayor variedad de estrategias de carrera, con la esperanza de que las estrategias de una y dos paradas sean igualmente atractivas.
En Silverstone, según el fabricante italiano, el reto será gestionar el compuesto medio, que de hecho ha servido como compuesto blando durante los dos últimos años, mientras que en Spa, que también es una prueba Sprint, quienes opten por el compuesto duro, con la idea de parar solo una vez, tendrán que tener en cuenta la diferencia de rendimiento que ahora separa al C1 del C2, que era el compuesto duro del año pasado.
Mario Isola aclaró la decisión en Barcelona.
«Ahora tenemos más información que el primer borrador de la selección de compuestos «, dijo. «Y tras hablar con los equipos y pilotos de F1, así como con la FIA, por supuesto, está claro que debemos ser un poco más agresivos o encontrar la manera de animar a los equipos a adoptar una estrategia de dos paradas».
«No fue una opción para las carreras en las que optamos por un compuesto más blando «, continuó. «Así que cambiamos la selección. Para Silverstone, adoptaremos un compuesto más blando con los C2, C3 y C4. También decidimos saltarnos un nivel en Spa. En lugar de los C2, C3 y C4, optaremos por los C1, C3 y C4. Esto significa que entre los compuestos C1 y C3 (los compuestos duro y medio), la diferencia será mucho mayor».
«Si los equipos quieren ser agresivos, tendrán que usar C3 y C4 con dos paradas. Si quieren ser cautelosos, usarán C1 y C3, pero eso significa que serán más lentos. Así que tengo curiosidad por ver si funciona.»
«Cuando se le preguntó por qué se eligió Spa para «saltarse» un compuesto, respondió: «Como de costumbre, realizamos simulaciones para intentar comprender cuántas estrategias son posibles con diferentes opciones de compuestos. Descubrimos que Bélgica fue el circuito donde tuvimos más estrategias al cambiar a C1, C3 y C4».
«Originalmente pensamos en usar los C1, C3 y C4 también en Silverstone «, admitió. «Pero nos dimos cuenta de que con los C1 y C3, probablemente sería fácil terminar una carrera en una sola parada sin mayores problemas en Silverstone, porque los C1 funcionan muy bien allí. En Bélgica, en cambio, probablemente sean más lentos. Eso es lo que crea esta situación de incertidumbre».