La FIA comete errores de comunicación y gestión, dirección de carrera vergonzosa en el Qatar GP
El Gran Premio de Qatar nos ofreció otra vergonzosa gestión por parte de la FIA. La dirección de carrera estuvo a cargo de Rui Marques, ascendido de la Fórmula 2 tras el despido (entre muchos) de Niels Wittich. El portugués, tras no ser convocado para decisiones importantes en Las Vegas, tuvo mucho que hacer en Losail, no interviniendo cuando debía hacerlo. Del otro lado tenemos a los comisarios, que para la carrera de ayer fueron Garry Connelly, Mathieu Remmerie, Derek Warwick y Amro Al Hamad. Todos fueron protagonistas de diversos hechos ocurridos durante la carrera.
En primer lugar, la penalización que privó a Max Verstappen de la pole hizo que el cuatro veces campeón del mundo se desquitara no sólo contra la Federación, por enésima vez esta temporada, sino también contra George Russell, sin decírselo . En cuanto a Rui Marques, sorprende su gestión del espejo presente en mitad de la recta y perdido por Alexander Albon durante la primera parte de la carrera : la pieza permaneció allí durante varias vueltas, y al principio se encontraba allí un doble Bandera amarilla mostrada, pero luego retirada, evidentemente porque los portugueses no consideraban peligrosa la situación. En un periodo histórico en el que ni por un momento se llama siquiera al Safety Car o su homólogo virtual , en definitiva, nos parece muy extraño.
En ese momento, Norris fue sorprendido por los comisarios por no haber levantado el pie, en un contexto que, sin embargo, el director de carrera de la FIA ya no consideró peligroso momentos después, después de haber retirado las banderas. Aquí surge la gran inconsistencia que llevará a Lando a tener un total de diez segundos de penalización Stop&Go. Según el reglamento, esta sanción no es cuestionable, pues por no haber levantado el pie bajo el régimen de doble amarilla, como le ocurrió a Raikkonen en 2017 en Spa y en 2021 a Mazepin y Latifi, este tipo de sanción debe cumplirse. El problema surge aguas arriba, es decir, no haber quitado esa pieza en treinta segundos y no más del Virtual Safety Car para permitir que un ayudante entre a la pista con seguridad y retire el espejo de Albon.
FIA, desastre de Rui Marques: Ben Sulayem va contra los pilotos
Después, lo inevitable: la pieza se la lleva de lleno Bottas, que pasa a ser superado por Leclerc, y los que pagan el precio son Sainz y Hamilton, que pinchan el delantero izquierdo, que ya está bastante desgastado al final del primer stint, y por lo tanto muy frágil a cualquier residuo. Un error que a primera vista parecía trivial pero que luego derivó en una serie de situaciones, como el Drive Through que le propinaron al propio Lewis por exceso de velocidad en el pit lane cuando todos pasaban por boxes para limpiar la pista. En definitiva, un lío de dimensiones gigantescas que se podría haber evitado con sentido común.
Todo esto se produce después de semanas de polémica relacionada con Mohammed Ben Sulayem: el presidente de la FIA despide a numerosos empleados tras el despido del ex director de carrera Niels Wittich, y también se desquitó con los pilotos , declarando que no era así. Es asunto suyo cómo se gestiona la Federación. Lo que pasó ayer en Qatar, si queremos ser sospechosos y traviesos, parece un poco como una especie de «¡Aquí mando yo, no tú!». Obviamente esperamos cambiar de opinión, pero para la FIA ciertamente no es un buen momento y su número uno, comunicativamente hablando, se filtra por todos lados.
Wolff también contra la FIA: «Sanciones brutales en Qatar, especialmente para McLaren»
La discusión principal no es tanto sobre si Norris merecía la penalización o no, sino sobre la gran severidad -un Stop & Go de diez segundos y la sanción más punitiva después de la descalificación- adoptada para sancionar una infracción relativamente pequeña. Y si bien la FIA explica que la sanción está en línea con otros casos similares del pasado , así como con las directrices compartidas con los equipos a principios de temporada, al mismo tiempo el jefe de Mercedes también criticó al colegio de comisionados .
“ La sensatez – afirmó Wolff sobre las decisiones de la FIA al final del GP de Qatar – Creo que las penalizaciones fueron brutales, especialmente contra McLaren. Incluso podría costarles la victoria en el campeonato . No sé exactamente cuál fue la infracción de las normas, pero lo más importante es que haya coherencia entre las decisiones. Y si llega un nuevo director de carrera y decide ser duro, está bien, siempre y cuando todos sepan que ese es el criterio y que todos tendrán que respetarlo «.