Horner presiona por el regreso del V10: «Los motores actuales son demasiado complejos»
El tema de los motores V10 ha vuelto al centro del debate entre los aficionados a la Fórmula 1. Tras un largo periodo de silencio, el interés ha vuelto a despertar gracias a Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, que ha abierto la posibilidad de volver a tratar en el futuro los motores de diez cilindros, conocidos por su inconfundible sonido. El tema del sonido siempre ha sido un tema querido por los apasionados, vinculado al ruido característico de los monoplazas que, con el paso de los años, se ha ido apagando progresivamente. Aunque ha habido una mejora en los dos últimos campeonatos, muchos nostálgicos siguen pidiendo una mayor intensidad acústica en los coches actuales.
Reconozco que al purista que llevo dentro le gustaría ver volver un V10, pero de forma responsable, acompañado de un combustible sostenible y que pueda recuperar el sonido típico de las carreras de Fórmula 1.
La posibilidad de reintroducir los V10 podría evaluarse durante el próximo cambio regulatorio, previsto para 2032. En estos momentos, la Fórmula 1 avanza hacia una transición progresiva hacia la sostenibilidad, con la adopción de combustibles sintéticos y la optimización de los actuales propulsores híbridos. Sin embargo, la idea de reintroducir el motor de diez cilindros en clave moderna empieza a ganar atención.
Cuando se le preguntó sobre el tema, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, dio su opinión sin rodeos: «Sin darnos cuenta, ahora nos encontramos con motores muy caros y muy complejos. Reconozco que al purista que llevo dentro le gustaría ver volver un V10, pero de forma responsable, acompañado de un combustible sostenible y que pueda recuperar el sonido típico de las carreras de Fórmula 1. Este es un concepto que no hay que subestimar y que habrá que tener en cuenta cuando expire la normativa actual sobre motores”.
Las palabras de Horner destacan una posible convergencia entre tradición e innovación, con la posibilidad de desarrollar motores capaces de combinar emoción y sostenibilidad. Actualmente, la normativa 2026 prevé la eliminación del MGU-H y un aumento del componente eléctrico en las unidades híbridas actuales, sin cambios significativos en la configuración de motores. El regreso a los V10 representaría un cambio radical de dirección, pero por ahora sigue siendo sólo una idea embrionaria.
La posibilidad de un retroceso respecto de las tecnologías actuales parece compleja desde varios puntos de vista, incluidos la sostenibilidad ambiental y los costos de desarrollo. Sin embargo, el tema seguirá siendo discutido en los próximos años, alimentando el enfrentamiento entre los partidarios de la modernidad y los nostálgicos del pasado.