Oscar Piastri gana su primer Gran Premio de F1 en Hungría 2024

McLaren consigue una merecido 1-2 en Hungría, pero termina pasando a 2º plano con la orden de equipo que le dieron a Lando para la posición a Piastri y en consecuencia dejarle la victoria. Max Verstappen y Lewis Hamilton chocan detrás de ellos.

El GP de Hungría de 2024 vivió una fase final muy dramática. Tanto en la lucha por la victoria entre los dos McLaren, como las ya ‘clásicas’ peleas de la Fórmula 1 entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. Esto culmina cuando Lando Norris se ve obligado a aceptar la orden de equipo y tener que entregarle la primera victoria a Oscar Piastri. 

Piastri tomó la punta en la salida y controló la carrera durante mucho tiempo antes de que McLaren, preocupado por Mercedes, le adelantara su detención a Norris lo que en definitiva terminó siendo un undercut a su compañero de equipo. Esto le dio a Norris la punta de la carrera. Luego, su ingeniero negoció con él durante 20 vueltas antes de que Norris siguiera las instrucciones del equipo de forma muy clara, parándose sobre el freno de su McLaren para dejarlo pasar a Piastri en medio de la recta principal… Pero, la FIA tiene diferentes formas de ver las cosas, si lo hace McLaren, es una orden de equipo, sin embargo y aunque hayan pasado 22 años, se sigue hablando con la misma intensidad de entonces sobre la orden de Ferrari entre Schumacher y Barrichello en Austria 2002. Formas distintas de ver una misma cosa.

Entonces… Norris tendrá que revisar en sus tiempos libres, los procedimientos de largada, porqué hace las poles pero pierde las carreras en el mismo lugar, dicho en criollo, ‘Larga como mi Abuela’ así que Piastri y Verstappen llegan con Lando a la par en la 1º curva, y el pibe australiano logra tomarla primero al venir por dentro, Verstappen (en un día HORRIBLE) sigue acelerando por la escapatoria de asfalto acelerador a fondo, pese a ir por fuera de la pista y cuando vuelve a la pista lo hace en la segunda posición, cartelito de ‘FIA: estamos investigando la maniobra’ así que para evitar problemas, el ingeniero de Verstappen le trata de hacer entender en varios idiomas que tiene que dejar pasar a Norris, algo que Max terminó aceptando entre insultos varios… menos mal que existen los PIP PIP.

Detrás de los tres primeros, Hamilton se coloca en la cuarta posición delante de las Ferrari de Leclerc y Sainz, Checo Pérez, que comenzó con los compuestos duros contra los medios de los pilotos de punta, perdía dos lugares en la largada con George Russell y Logan Sargeant, iba a parar al 18º antes de avanzar al 12º puesto gracias a las paradas de los que arrancaron con neumáticos blandos.

Con diez vueltas cumplidas de las 70 previstas, Piastri seguía en la punta con tres segundos sobre Norris, quien a su vez le sacaba dos segundos a Verstappen. Hamilton, venía detrás, con el cuchillo entre los dientes y mostraba un buen ritmo con su Mercedes mientras pensaba (Pa’qué c4r4j… firmé con Ferrari???).

Norris hace su primera detención en la 18º vuelta para montar el compuesto duro, y Piastri entra en la siguiente vuelta, Verstappen pasa a liderar la carrera hasta que entró a boxes al terminar la vuelta 21.

Verstappen vuelve a más de seis segundos de Hamilton, pero caliente como una pipa, comenzó a recortar la distancia con #44 en la pelea por el último escalón del podio.

Leclerc entra también y deja la punta que había heredado y Piastri volvió comandar la carrera en la 24º vuelta con un poco más de tres segundos de diferencia sobre Norris, incluso marcando el récord de la carrera tres giros después con 1m22s654.

Justo mitad de carrera, Hamilton y Verstappen seguían porfiándose en un mano a mano por la tercera posición. Verstappen lo corrió hasta por debajo de la cama, intentó en la curva uno, pero Lewis no le dio espacio. Lo buscó de nuevo en la dos, pero pierde un poco el auto y casi se va afuera, ahora se queja del comportamiento de los frenos de su coche.

Piastri venía sólido adelante y había llegado a tener hasta cuatro segundos sobre Norris, pero se fue u poco afuera y esto permitió a Norris acercarse a un segundo y medio.

Verstappen, seguía refunfuñando por radio, se quejaba del con el coche de la estrategia, mientras lo superaba a Hamilton ya que este fue por caucho fresco… En la 45º vuelta, McLaren llamó a Norris a los pits para montarle un juego de neumáticos medios y cubrirse de un posible undercut de Hamilton. Piastri entró dos vueltas más tarde, perdiendo la punta con Lando y volviendo a la carrera tres segundos detrás. Desde el equipo le decían que no se preocupara por Norris.

Verstappen entra en la vuelta 51 y vuelve a la pista en la 5º posición, justo detrás de Leclerc y otra vez la letanía con sus quejas hacia el equipo en la radio. Finalmente pudo superar a Charles después de un par de vueltas detrás y luego fue a cazarlo a Hamilton en los diez giros finales.

Llega por detrás y va en un primer intento por fuera en la curva 2, luego se tiró medio a lo loco en la curva uno en la vuelta siguiente, para entrar en la boca del lobo… Hamilton, si hago hace bien, es poner el auto para que toque su goma delantera sin recibir daño alguno, mientras que el oponente se lleva la peor parte.

Max, el RB20, la radio y la calentura de Verstappen volaron por el aire como consecuencia y marchó hacia la escapatoria, pero afortunadamente para él, pudo volver a la pista en la quinta posición, justo delante de Carlos Sainz.

Mientras tanto, Norris se había agarrado a la punta cómo tornillo de submarino y no quería saber nada con devolver el primer lugar a Piastri, pero finalmente lo hizo a tres vueltas del final de una forma medio grosera, frenó en medio de la recta principal… le faltó sacar un cartelito que diga ‘Ven lo que me hacen hacer’???.

De esta manera, Piastri gana por primera vez un gran premio de F1 tras su triunfo en la carrera sprint de Qatar el año pasado y Norris selló el 1-2 para McLaren.

Hamilton se llevó el último escalón del podio, delante de Leclerc, Verstappen y Sainz en los seis primeros clasificados.