Oscar Piastri gana en Bakú
Leclerc defendió bien la pole position y mantuvo el primer lugar delante de Piastri, mientras que Pérez logró igualar a Sainz en el camino a la primera curva y luego adelantarlo al llegar a la segunda para ser tercero, Verstappen hizo lo mismo con Russell por el quinto lugar.
Colapinto mantuvo el octavo puesto detrás de Alonso, y Albon perdió con Oliver Bearman, pero luego recuperó el noveno puesto.
Norris desde la 15º posición venía apilando muñecos y pronto ya era 12º, calzado con el duro de Pirelli para la primera parte de la carrera en Bakú.
En seis vueltas de carrera, Piastri marcaba el récord para mantenerse a menos de un segundo de Leclerc, pero la de Ferrari respondía en el siguiente vuelta con otro récord -1m48s052- y se colocaba a salvo del DRS de Piastri
Pérez venía solito en el tercer lugar, ya que no lograba seguir el ritmo de los dos punteros, pero mantenía a Sainz a dos segundos de distancia, mientras que Verstappen no podía atacar al madrileño.
Colapinto tuvo un buen ritmo en las vueltas iniciales, girando a un segundo de distancia de Alonso, aunque Albon no le perdía pisada a su compañero de equipo.
Con diez vueltas cumplidas, Pérez igualaba el ritmo de Leclerc, y se acercaba a poco más de un segundo de Piastri, quien por se alejaba del líder a un poco más de 3 segundos.
Colapinto fue el primero en entrar a pits en la 11º vuelta para montar duros, volviendo a pista en la 15º posición, y Alonso lo seguía en la vuelta siguiente para cubrirse de un posible undercut. Albon, con pista libre, subía al séptimo puesto.
Pérez entró en boxes en la 14º vuelta para montar los duros y regresaba en el sexto lugar detrás de Norris, y McLaren le dio la orden a Lando de frenar un poco a Checo y así ayudar a Piastri, quien entró a pits dos giros más tarde saliendo adelante de ese pelotón y evitando el undercut.
Leclerc entró en pits en la 17º vuelta dejando la punta solo de forma momentánea, ya que Sainz sería el siguiente en entrar y devolver a su compañero al frente del clasificador.
Piastri venía muy rápido y adelantó a Albon, que todavía no había ingresado a pits, para no perderle pisada a Leclerc, algo que no pudo hacer Pérez, ya que lo tuvo una vuelta delante al piloto de Williams, lo que le costó dos segundos fundamentales en ese momento de la carrera.
Al McLaren le catyómuy bien el compuesto duro y fue al ataque contra Leclerc, logrando adelantarlo con una osada maniobra en la primera curva para tomar la primera posición de la carrera.
Pérez también intentó ir por Leclerc, pero el monegasco se mantuvo en zona de DRS de Piastri, lo que lo ayudó a defenderse en un momento en que los tres primeros estaban separados por solamente un segundo.
Más atrás en el orden, Colapinto marcaba sus mejores vueltas de la carrera y adelantaba a Gasly, quien todavía no había pasado por pits, para tomar el décimo puesto, volver a la zona de puntos y mantenerse cerca de Alonso.
En 24 vueltas de carrera, Norris y Verstappen se encontraban en la pista, y el de McLaren, pese a sus neumáticos más viejos, conseguía frenar al de Red Bull en el duelo por la sexta posición, que también podría ser la pelea por el campeonato.
Cumplida la primera mitad de carrera, Piastri lideraba con siete décimas sobre Leclerc, quien a su vez le llevaba poco más de un segundo a Pérez en un top 3 que aún se mantenía muy apretado, con Sainz en el cuarto puesto a casi diez segundos del mexicano.
El de Mónaco se cansó de intentar pasar a Piastri en la primera curva, pero el australiano sin DRS, lo mantenía detrás, con Checo que los seguía de cerca.
Albon realizó un gran stint de 31 vueltas con los duros antes de ir a los pits mientras ocupaba la quinta posición, sosteniendo detrás a Norris y a Verstappen, volviendo a la pista en el 11º lugar con neumáticos medios.
Colapinto, con el otro Williams, llegaba a entrar en zona de DRS de Alonso, pero luego perdía un poco de terreno y era adelantado por Hulkenberg y Albon, y era seguido de cerca por Bearman y Hamilton.
Con la pista libre, Norris continuaba sin parar en boxes y se alejaba de Verstappen, quien un par de giros después incluso era adelantado por Russell, lo que dejaba a las claras la difícil carrera del tricampeón mundial.
A 15 vueltas del final, Leclerc se mantenía a menos de un segundo de Piastri y Ferrari intentaba engañar a McLaren con una “falsa” parada en pits, pero los ingleses no ‘reaccionaban ‘entraron’ y mantenían a su piloto en la pista.
El que sí se detenía al fin era Norris, quien fue a los pits al terminar la 37º vuelta para dejar los duros y montar los medios, regresando en la séptima posición a 15 segundos de Verstappen y con un claro objetivo de ir por el neerlandés en la última parte del gran premio.
Pérez, después de perder más de 2 segundos con Leclerc recuperaba el ritmo para volver a zona de DRS del monegasco, pero también debía estar atento a Sainz que venía con el cuchillo y tenedor.
Piastri metió un vueltón personal con 1m47s060 en el giro 47º para alejarse más de dos segundos de un Leclerc que ya venía en las telas de sus neumáticos traseros, lo que lo puso en riesgo con Checo en los tres giros finales.
Norris adelantaba fácilmente a Verstappen para tomar la sexta posición en la vuelta 49, y Colapinto hacía lo propio con Hulkenberg para meterse en la décima posición.
El caos llegó en la 50º vuelta, cuando Pérez intentó adelantar a Leclerc por fuera en la primera curva, pero el de Ferrari cubrió bien los espacios y Checo fue superado por Sainz. Después, al salir de la curva dos, Sainz pareció moverse ligeramente hacia la izquierda y se enganchó con Pérez, lo que llevó a los dos contra el muro.
La carrera fue neutralizada con Virtual Safety Car hasta el final y Piastri se llevó la victoria seguido de Leclerc, mientras que Russell aceptó de buen gusto el ‘regalito’ que le dio el podio con el tercer lugar, seguido de Norris, Verstappen, Alonso y Albon.
Colapinto, por su lado, aprovechó para avanzar al octavo puesto y sumar sus primeros puntos en la F1 en apenas segunda carrera, dejando atrás a Hamilton y a Bearman, quien completó los diez primeros.
