Wolff advierte sobre la «guerra de combustible y aceite» con los nuevos motores de F1
El director del equipo de Mercedes, Toto Wolff, advirtió que vendrá una «guerra de combustible y aceite», ya que la Fórmula 1 continúa su camino hacia la sostenibilidad con el próximo conjunto de regulaciones en las unidades de potencia.
Actualmente se están debatiendo las nuevas reglas con la sostenibilidad y la reducción de costos cómo los principales objetivos a medida que el deporte intenta atraer a nuevos fabricantes.
Los combustibles sintéticos se están introduciendo gradualmente dentro de las regulaciones híbridas actuales y se espera que desempeñen un papel más importante en el futuro.
Sin embargo, Wolff advirtió que no deberían convertirse en un diferenciador de rendimiento costoso ya que los equipos trabajan con sus respectivos proveedores.
“Está muy claro que las baterías son cada vez más eficientes y que la reconversión de energía está ocurriendo”, dijo sobre la dirección que deberían tomar las reglas.
“Creo que los combustibles más sostenibles, ya sean combustibles sintéticos o algo más, pueden ser muy interesantes. Pero necesitan ser analizados con nuestros proveedores, por supuesto, porque no queremos quedar involucrados en esa guerra, por muy interesante que sea para todos nosotros ‘traspasar los límites’. Así que iremos por el camino correcto «.
Wolff reiteró que Mercedes respalda una congelación del motor para 2022.
La posibilidad de que ello suceda se ha vuelto cada vez más posible después de que el jefe de Ferrari, Mattia Binotto, dijera el viernes que el equipo italiano está listo para respaldar ese plan, Renault también indicó su apoyo.
Red Bull ha estado pidiendo que se congele el desarrollo de unidades de potencia a partir de 2022, ya que es la clave para garantizar que pueda retener el uso de la tecnología de Honda, sobre la base de que no puede financiar el desarrollo continuo.
Cuando se le preguntó qué pensaba del punto de vista de Ferrari, Wolff enfatizó que era importante que las nuevas reglas fueran ‘las’ correctas.
“Tenemos la posición de que siempre, apoyamos el congelamiento de los motores para 2022 y queremos adelantar las reglas de 2026 a 2025.«
“Creo que es importante diseñar una unidad de potencia que considere hacia dónde va el mundo, teniendo más propulsión eléctrica. Y ciertamente es algo interesante de repente y esto debe hacerse teniendo en cuenta los costos para que sea sostenible en el tiempo.«
Binotto dijo que la nueva unidad de potencia debería costar un 50% menos que la actual, pero Wolff no se ha fijado un número límite.
«No lo sé. Pero creo que debemos mirarlo dos veces, desde dos lados. No queremos cometer el error que cometimos hace 10 años, o hace 11 años, cuando dijimos que los ingenieros deberían idear un concepto, y tenemos una unidad de potencia fantástica, muy eficiente, que es muy compleja y donde el costo de desarrollo sigue siendo muy alto.»