Un fallo del GPS dejó a Ferrari ‘a ciegas’ en la estrategia de Hamilton, dice Vasseur
El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, reveló que un fallo crítico del GPS durante el Gran Premio de Gran Bretaña comprometió la estrategia de Lewis Hamilton, un revés que puede haberle costado al piloto británico un puesto en el podio en su primera carrera en casa como piloto de Ferrari.
Hamilton finalmente terminó cuarto en Silverstone, perdiendo por poco un resultado entre los tres primeros, mientras que Nico Hülkenberg de Sauber consiguió su primer podio en la Fórmula 1.
Pero según Vasseur, la capacidad de Ferrari para reaccionar y adaptarse durante las fases clave de la carrera se vio obstaculizada por la pérdida de datos del GPS en vivo, particularmente cuando la pista se estaba secando en el tramo final.
“Perdimos el GPS de Lewis durante toda la carrera”, reveló Vasseur. “Significa que estábamos completamente a ciegas y no sabíamos dónde estaba el coche. Fue una carrera difícil”.
La estrategia falla debido a la lluvia y el secado de la pista, lo que complica la decisión
Después de una caída temprana en el orden durante un aguacero en la vuelta 12, Hamilton había logrado volver a la contienda, desafiando a Hülkenberg a medida que la pista comenzaba a secarse.
Hamilton: «Esta Ferrari es el auto más difícil que he conducido en condiciones difíciles»
«El coche era increíblemente complicado de conducir. Creo que, al final, aprendí mucho hoy, hay mucho que aprender del día. Es sólo la segunda vez que conduzco mojado en este coche».
«Ni siquiera puedo expresarte lo difícil que es. No es un coche al que le gusten esas condiciones. Pero teniendo muchos datos que sacar de esto, para mí es sentarme con las personas que diseñarán el auto para el próximo año».
A pesar de la decepción de perderse por poco el podio, Hamilton logró llevarse a casa puntos sólidos en P4, mientras que su compañero de equipo Charles Leclerc quedó en un humilde P14 después de una tarde pésima.
La Scuderia probablemente reflexionará sobre cómo un fallo técnico aparentemente pequeño tuvo consecuencias estratégicas enormes en una de las carreras más variables de la temporada.
Ferrari intentó obtener una ventaja llamando al británico a cambiar neumáticos lisos en la vuelta 41. Pero el cambio resultó prematuro, ya que la pista aún tenía tramos mojados y Hamilton se fue ancho en Village, perdiendo un tiempo valioso.
«Creo que ahora se puede decir que probablemente dio una vuelta demasiado pronto, también porque se fue directo en las curvas 3 y 4 y perdió cuatro o cinco segundos en esas dos curvas», explicó Vasseur después de la carrera.
“Creo que fue Alonso quien entró en boxes antes, y ya era más rápido en algunas curvas que todos los chicos en Intermedio”.
El undercut falló, y la vuelta de entrada de Hülkenberg con los intermedios (seguido de un cambio perfectamente sincronizado a los slicks) permitió al alemán reincorporarse cómodamente por delante del piloto de Ferrari, asegurando el tercer lugar en la bandera a cuadros.
Decisiones tomadas en fracciones de segundo en condiciones implacables
Vasseur reconoció que las carreras con condiciones mixtas como Silverstone exigen enormes decisiones en el muro de boxes, donde el margen entre la recompensa y el arrepentimiento a menudo se mide en segundos.
“Es el tipo de situación en la que, si quieres que los demás hagan el movimiento antes que tú, siempre es demasiado tarde”, dijo.
“Y creo que es bastante fácil decir después de la carrera que la primera parada en boxes podría haber sido mejor si se hubiera hecho una vuelta antes, y la segunda una vuelta después”.
“Pero, sinceramente, en este caso, cuando hay que tomar la decisión en boxes, es muy complicado, porque siempre hay que estar expectante”.