Red Bull en crisis: ¿por qué Verstappen está perdiendo a otra persona de confianza?
En Red Bull Racing reina la polémica, con importantes desacuerdos internos sobre la dirección y la forma de trabajar. Como consecuencia, un miembro destacado del equipo ha abandonado la compañía con efecto inmediato y no se descarta que otros sigan su ejemplo a corto plazo.
Apenas un año después del despido de Christian Horner y unos meses después de la salida de Helmut Marko, la inestabilidad ha vuelto a sacudir a Red Bull Racing. Ole Schack, el mecánico que ha estado con los austriacos desde el primer día, ha presentado su renuncia con efecto inmediato. El Gran Premio de Japón fue su última carrera; por primera vez en la historia de Red Bull Racing, el danés estará ausente en Miami.
Otro nombre conocido abandona el equipo de Max Verstappen y su entorno, una vez más por una razón ya conocida: conflictos internos.
Con el nombramiento de Laurent Mekies como director del equipo, sopló un aire fresco en la escudería austriaca. Bajo el liderazgo del francés, el ambiente ha mejorado visiblemente.
Eso no significa que todos estén de acuerdo, como ha quedado dolorosamente claro en las últimas semanas. Dentro del equipo hay diferentes facciones, cada una defendiendo una forma distinta de hacer que el equipo, que atraviesa un mal momento, vuelva a tener éxito. Esto, a su vez, genera descontento, porque a ciertas personas no se les escucha. Para Ole Schack, esa fue la gota que colmó el vaso, y el danés ha dimitido.
Jon Caller, jefe de mecánicos de Verstappen, también ha presentado su carta de dimisión, Caller acababa de empezar en su nuevo puesto después de que su hermano gemelo Matt se marchara a Audi a principios de este año. Anteriormente, el ingeniero de control Michael Manning, el ingeniero de motores David Mart y el ingeniero de rendimiento Tom Hart dejaron el equipo en torno a Max Verstappen. Solo Gianpiero Lambiase permanece de la vieja guardia, aunque otros equipos han intentado fichar al británico en varias ocasiones en el pasado