Ferrari y Red Bull disconformes con las directivas de la FIA para regular el rebote

A Ferrari y Red Bull les sigue disgustando la postura de la FIA, vista como una forma de solucionar sólo los problemas de Mercedes

Lo que está viviendo la Fórmula 1 no son semanas especialmente sencillas a nivel político. La directiva técnica de la Federación, que impone una mayor severidad respecto a la tan comentada zona del fondo plano -aquella por la que se genera el fenómeno de porpoising en algunos coches-, está logrando en realidad la no simple proeza de trayendo a los dos equipos actualmente en carrera por el título mundial: Red Bull y Ferrari. 

Los dos equipos hoy son aliados contra el hasta hace muy poco’ dominador absoluto de la categoría’, Mercedes. De hecho, la FIA, para intentar dar respuesta al problema de seguridad que provocan los saltos de los monoplazas, no solo ha impuesto medidas particulares que entrarán en vigor a partir del GP de Spa, sino que también ha anunciado nuevas medidas especialmente rígidas. a implementarse a partir de la próxima temporada.

La FIA planea hacer obligatorios una serie de cambios en el piso. Por ejemplo, cada equipo deberá elevar los bordes del suelo 25 milímetros, también habrá que elevar la garganta del difusor bajo el suelo y se introducirán pruebas más estrictas para comprobar la flexión del suelo.

Estos cambios se suman a las medidas ya adoptadas por el órgano rector, que entrarán en vigor a partir del Gran Premio de Bélgica . En Spa-Francorchamps, la FIA quiere comenzar a tomar medidas, permitiendo que el piso toque el asfalto lo menos posible. Si un equipo no cumple, se debe ajustar la altura del auto. También se introducirán ensayos para comprobar la flexibilidad del suelo, para lo que también se ha fijado un máximo.

Seis de los diez equipos están en contra de los cambios que la FIA quiere introducir en 2023, incluido Ferrari. Y eso es importante, porque Ferrari tiene derecho de veto con el que puede bloquear ciertas decisiones.

Especialmente en contra de este último están Christian Horner y Mattia Binotto. Según el razonamiento de Ferrari y de los otros cinco equipos en desacuerdo con la FIA es simple: si ahora se introducen nuevas medidas, motivado precisamente por razones de seguridad, entonces ya no debería haber necesidad de intervenir en el reglamento de cara a 2023. El punto que menos gusta a Maranello y Milton Keynes es el relativo a la propuesta de elevar la parte inferior de los coches en 25 milímetros .

De hecho, esta solución sería exactamente la que habría propuesto Mercedes en Canadá , en el primer fin de semana de carreras celebrado tras la emisión de la primera directiva sobre el tema. Por lo tanto, esta restricción satisfaría completamente las necesidades de las flechas plateadas, resolviendo automáticamente uno de los principales problemas del W13. Comprensiblemente, Ferrari y Red Bull no creen que sea justo tener que pagar el precio de las decisiones técnicas equivocadas del equipo Brackley.

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