¿Esperabas sopresas? Tombazis desde la FIA enfría las expectativas sobre los cambios en la F1
Mientras el circo de Fórmula 1 se prepara para reanudar su temporada en Miami la próxima semana, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha tomado medidas para moderar las expectativas luego de una serie de ajustes al reglamento técnico del deporte para 2026.
A pesar de la naturaleza «ampliamente criticada» de los planes iniciales para 2026, las actualizaciones de la FIA –centradas en gran medida en mejorar el espectáculo de clasificación y mitigar los riesgos de cierre a alta velocidad– se están enmarcando como una evolución más que como una revolución.
Para los fanáticos que esperan una reorganización total de la plataforma antes de que los autos salgan a la pista en Miami, Tombazis sugiere una perspectiva más mesurada.
Si bien los ajustes están diseñados para apaciguar tanto a los pilotos como a los defensores de la seguridad, el ADN central de la era actual de las carreras permanece intacto.
Tombazis cree que la tendencia actual de competencia estricta es la prioridad y considera estos ajustes como refinamientos sutiles de una fórmula ya exitosa.
“Los aficionados en general han disfrutado de las nuevas regulaciones porque han acercado las carreras y creo que, ante todo, esperamos que eso continúe”, afirmó Tombazis
“Creemos que esto continuará y claramente, a medida que las regulaciones maduren, esperamos que algunos equipos que actualmente están rezagados se pongan al día gradualmente y tengan carreras cada vez más reñidas a medida que pasa el tiempo y los meses y años. Para que esperemos quedarnos.”
Para el espectador en las tribunas o mirando desde casa, la experiencia «fundamental» permanecerá prácticamente inalterada según Tombazis.
“Respecto a lo que vemos en la pista, estos cambios no son revolucionarios,” reiteró. “No van a cambiar fundamentalmente la imagen que ves».
“La clasificación será más clara para los pilotos. Tal vez percibas que, como ves en las tomas de la cámara desde dentro de la cabina y escuchas el tono de la unidad de potencia, por ejemplo, eso es tal vez una cosa que verás”
El impulso para estos cambios no surgió en el vacío. La FIA trabajó en estrecha colaboración con la red para abordar inquietudes específicas con respecto a las unidades de potencia de 2026 y las demandas físicas de los automóviles.
Según Tombazis, los pilotos eran un frente inusualmente unido en lo que respecta a estas exigencias técnicas.
“La posición de los conductores era bastante uniforme”, explicó. “Todos estaban presionando para que se hicieran algunos cambios en la clasificación para, digamos, disfrutar más de la conducción, presionar más, pero también estaban presionando para que abordáramos ciertas preocupaciones de seguridad que tenían, por lo que estaban bastante unidos y su aporte en esto fue muy importante”
Navegar por el laberinto burocrático de la gobernanza de la F1 nunca es sencillo, especialmente cuando los equipos y los fabricantes de unidades de potencia protegen sus inversiones masivas.
Sin embargo, Tombazis enfatizó que cuando se trata del bienestar de los pilotos, la FIA tiene la carta de triunfo definitiva.
“Por supuesto, tenemos un proceso muy establecido mediante el cual la FIA, junto con los equipos o los fabricantes [de unidades de potencia], discuten estos cambios en varias reuniones y discuten cómo mejorar todo, cómo mejorar el deporte”, dijo.
“Claramente, cuando las regulaciones son nuevas, como lo hemos hecho en 2026, ese es un proceso de discusión un poco más intenso que tal vez cuando las regulaciones tenían algunos años de madurez».
“Existe un proceso gubernamental para aprobar regulaciones. La FIA no puede cambiar unilateralmente las regulaciones. Necesitan una votación en la que participen los equipos de Fórmula 1 o los fabricantes de unidades de potencia que –no lo olvidemos– gastan millones y millones en el deporte y, por lo tanto, tienen derecho a hablar”
Pero cuando la conversación cambia a un lugar seguro, las bromas cesan.
“La seguridad es algo que no podemos comprometer”, añadió. “La seguridad es algo que, a través de la gobernanza, la FIA tiene el derecho o incluso la responsabilidad de actuar incluso unilateralmente».
“Por supuesto, discutimos con todo el mundo cualquier medida de seguridad para escuchar las buenas opiniones de personas con mucha experiencia, pero en última instancia, nosotros, la FIA, podemos decidir tomar medidas de seguridad si consideramos que eso es importante”